车友们注意了！
特斯拉副总裁陶琳7月3日亲自带货，曝出个大料：全系音响从硬件到算法都是自研，连车身设计阶段就有音响工程师介入布局。
这波操作直接把传统车企“先造车再塞喇叭”的套路掀翻了。
核心在“融合”二字。
传统车企用大牌音响但硬凑进车身，特斯拉却把扬声器位置刻进车辆DNA。
更绝的是动态调音算法，车速快时自动压高频降风噪，温度变化实时修正声场，连后排乘客听到的鼓点都能精准控制。
实测Model3的双低音炮在100Hz以下直接“扑脸”，摇滚党狂喜；ModelY的SUV空间感让声场宽出半个舞台，古典乐细节拉满。
硬件堆料谁都会，但把17个扬声器调出这种层次，靠的是前期介入。
有博主拆解发现，Model3后门中音单元藏在钣金夹层里，低音炮位置算准了尾门反射角度，连供电都直接调用400V电池组稳电压——传统车用12V电源根本撑不起这动态。
网友调侃“买音响送车”不是没道理。
现在电车都在卷智驾卷续航，特斯拉连听歌场景都拆解得明明白白。
不过也有人吐槽：自研调音风格太美式，低音轰头改不了，听民谣还不如某些国产车。
说到底，把算法和车身揉成一体才是真功夫。
下次OTA升级要是能根据心率调音，我一点不奇怪。
