方程豹钛3对比iCAR V23：“科技潮品”和“复古硬派”，你更偏爱谁？

尺寸上，钛3长宽高分别为4605、1900、1720mm，轴距2745mm，在紧凑级SUV中展现出越级的空间感。更大的车身尺寸设计带来的直接优势是车内优秀的纵向空间，让后排乘客腿部空间充裕，而头部空间得益于方正的车顶设计也很宽敞，配合纯平地板和27°靠背调节角度，长途乘坐舒适性媲美中型SUV。此外，钛3还构建了“前备厢+后备厢+外挂包”的三维储物体系，151L的前备厢可容纳2个28寸登机箱，内置可拆卸隔板和防水涂层；后备厢常规容积520L，后排座椅放倒后扩展至1450L，纵深达1860mm，可平躺两名成年人，配合电动尾门和感应开启，搬运大件家具毫无压力；28L外挂小书包通过磁吸式接口与后备箱贯通，且不影响尾门开启角度。

V23则延续iCAR品牌的复古设计，蚌式前机舱盖、圆形大灯和外挂式储物箱致敬经典越野车。内饰设计采用平直线条为主，15.4英寸中控屏下方保留实体旋钮，前排贯通式设计提升空间利用率，不过全系车型都无天窗导致座舱通透性有所欠缺。V23的长宽高分别为4220、1915、1845mm，轴距2735mm，四轮四角设计强化了视觉冲击力。受限于车身尺寸，V23的空间表现会略逊于钛3。

储物空间部分，V23虽然没有提供前备厢，但也在常规后备厢下设计了90L的下沉式储物箱，盖板可转换为承重50kg的户外桌板，同时前排座椅下方还设计有储物抽屉，可放下6瓶常规矿泉水，加上车尾12L容量的“小书包”，整体的拓展性和实用性也算不错。

动力对比

钛3基于比亚迪智能EVO+平台打造，提供后驱/四驱两种动力选择。四驱版采用前交流异步+后永磁同步双电机布局，综合功率310kW，扭矩510Nm，零百加速仅需4.9秒。其搭载的iTAC智能扭矩控制系统，可实现漂移模式与豹式掉头功能，配合前双球节麦弗逊+后五连杆悬架、主动预瞄+云辇C系统，在复杂路况下能精准控制车身姿态，提供越级的操控体验。

续航方面，钛3搭载比亚迪刀片电池，CLTC工况续航501km。其800V高压快充平台支持215kW快充功率，30%-80%充电仅需18分钟，补能效率接近燃油车加油体验。四驱版配备智能升流快充技术，可根据电池状态动态调整充电策略，进一步缩短充电时间。

V23同样提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。后驱版最大功率100kW，四驱版最大功率155kW，动力参数和钛3相比存在级别上的差距。尽管其43°的d接近角、41°的离去角和210mm的离地间隙理论上支持非铺装道路的通行，但前电机（四驱版）仅55kW的功率，在交叉轴、炮弹坑等专业越野场景下脱困能力有限。底盘采用前麦弗逊+后五连杆结构，并配有i-AWD四驱系统和i-ATS智能全地形系统。V23提供401km、501km、550km三种续航版本，其400V平台快充功率最高120kW，30%-80%充电可在30分钟完成，不过相比钛3同样存在一定差距。

智能对比

钛3的智能化以“科技潮品”为核心，搭载DiLink100智能座舱，融合DeepSeekAI大模型，支持四音区语音交互，实现“可见即可说”的精准控制。全系标配比亚迪“天神之眼C”高阶智能辅助系统，覆盖高快领航、智能泊车、主动刹车等功能，顶配无人机版还配备大疆灵鸢无人机系统，支持自动跟拍和户外场景拓展。智能座舱搭载15.6英寸中控屏+2英寸HUD的组合，配合帝瓦雷音响和C形星际氛围灯，营造出沉浸式的未来科技感。

V23在智能层面的表现则相对常规，车机搭载高通骁龙8155芯片，流畅度有保障，支持无线CarPlay，满足导航、娱乐等日常用车场景。智驾版配备猎鹰智驾500系统，支持高速NOA和智能泊车，但入门的非智驾版仅提供定速巡航，主动安全配置上也有所缺失。座舱设计注重拓展性，配备多处挂钩和支架接口，可连接平板、GoPro等设备，但整体智能化水平停留在"够用"层面，缺乏创新亮点。

购车建议：

通过对比可以得知，钛3与V23两款车分别以“科技潮品”与“复古硬派”的不同定位，契合不同消费者的购车需求。钛3主打科技配置，虽然车价更高，但搭载了800V平台、高阶智驾、云辇-C悬架等技术，优势显著。而V23的卖点更多是在设计层面，虽车价更低、入手门槛也更低，但低配车型仅提供基础功能，智驾辅助与主动安全配置都有所缺失，且高配车型相比钛3的同价位车型在性能和配置上也处于劣势。

总体来看，钛3凭借核心技术，在性能、科技等方面全面领先，适合追求更好用车体验的都市玩家和户外爱好者；而V23更低的入门价和复古设计同样具有吸引力，适合城市代步和轻度户外，购车预算相对有限但追求个性化的消费者可以重点考虑。