一、说科技园是深圳的未来，你能反对吗？
1、试问中国还有哪个区，上市企业能像科技园这样，如此密集？
如果说深圳南山区的科技园对于这座城市的现在和未来至关重要，我想没有人会反对。
一组数据可以印证这样的观点：2013年，南山区科技园的高新技术的产值占深圳约1/4强；战略性新兴产业企业达400多家，约占深圳1/3；国家级高新技术企业总量超过1000家，占全市的38%；研发投入占GDP比重达5.6%；科技进步贡献率超过75%，接近美、日等发达国家水平。
国内专利申请量2.3万件，增长9.1%，占全市的29.3%，其中发明专利申请量1.25万件，占全市的40%。目前，科技园已经培育出上百家上市公司(不包括新三板上市企业)，约占全市的37%，其中85%为创新型企业，科技园，堪称中国上市企业聚集度最高的地区。
2、若论单位GDP产值，深圳还有哪个区比科技园高？
并且与北京中关村齐名，园区内聚集了一大批享誉国内外的知名科技企业。
比如这里有中国最大的通讯制造商之一—中兴通讯；
有中国最大的即时通讯运营公司——腾讯；
有被誉为“中国唯一能与苹果抗衡的公司”——大疆科技；
有中国最大的特种计算机企业——研祥；
有中国最大的医疗器械企业——迈瑞；
有中国最大的激光器械企业——大族激光；
有中国最大的汽车电子企业——航盛；
有中国最大的企业管理软件供应商——金蝶……
3、没有科技园，深圳拿什么和北上广相比呢？！
正如马兴瑞书记曾说过的，我们应该发自内心的感谢任正非、马化腾、马蔚华、王传福、王文银等这些企业家，是他们为这座城市带来了创新的活力，是他们让这座城市变得不平凡，是他们让这座城市国内的竞争中脱颖而出，我们假设，如果深圳没有了科技园，没有了这些高新技术企业，那么与北上广相比，深圳还有什么优势而言？
深圳土地狭小，仅有1952平方公里，只相当于内地一个县城的面积，在一个如此狭小的区域内发展经济，高新技术产业必然会是深圳最为仰仗的产业之一，因为地少，只有高附加值的高新技术产业才能以其生生不息的创新活力，为这座城市打造持续的竞争优势，正是基于此，我们说南山科技园对于这座城市的现在和未来而言，都至关重要。
二、如此重要的科技园，未来竟没一寸地铁？
1、地铁1期：高新园和深大站仅能覆盖科技园三分之一区域
可是对这座城市现在和未来如此重要的战略性区域——科技园，却成为深圳地铁规划遗忘的角落，不得不令人扼腕叹息。
在深圳地铁的一期规划的1号线中，与科技园相关的地铁站有高新园站和深大站，然而这两个站基本上只能够满足科技园南区的一小部分区域的需要，特别是高新园站，实际是大冲，而非科技园。现在华润大冲的旧改项目完成之后，高新园站可以说基本上为华润项目做了嫁衣。
高新园站附近只能满足迈瑞、飞亚达等小部分区域，深大站也是如此（我们以走路10—15分钟的距离为限，因为深圳天气炎热，走路超过15分钟，基本上就没法覆盖了），我实地调查并大致估算了一下，高新园和深大这两个地铁站，仅能覆盖科技园南区三分之一的区域，中区和北区几乎是0覆盖。
2、地铁2期：还有个科苑，勉强沾一点边
深圳地铁二期规划中，基本上没有考虑科技园，只有2号线科苑站沾一点边，我们打开地图或者到科苑站走一走就会发现，科苑站的设置基本上是为了照顾周围的几个高档社区，如中信海阔天空，阳光带海滨城等，能够方便上班的人群，则是少之又少，从科苑站到中兴通讯，走路大概要20分钟的时间，可见其覆盖面之低。
3、地铁3期：完全跟科技园没半点关系！
在地铁三期规划中6、7、8、9、10/11号线中，科技园没有一寸地铁。
4、地铁4期：更是看不到科技园一丁点影子！
在目前地铁四期的初步规划中，12/13/14/15/16号线，也没有科技园的份。
5、而同时，华强北、车公庙、市民中心、前海……覆盖率达100%，这公平吗？
与此相对应，在地铁的前三期规划中。华强北已经有了成“丰”字形的四条线路，基本上覆盖了100%的区域；
车公庙也是有四条地铁交汇，基本实现了全覆盖；
市民中心也是多条地铁通达；
前海在还是一片空地，什么都没有的情况下，已经规划修建了多达5条以上的地铁线路。
而人流巨大、密集的科技园却成为地铁规划者遗忘的角落，看一看科技园吧，每天上下班不是一般的拥堵，短短几公里的科苑路，半个小时都走不完，上下班期间，公交车过几趟都挤不上去。更加恐怖的是，科技园目前还有多栋超高层建筑在施工，可以想象，这些建筑在投入使用后，科技园的拥堵情况是个什么样。
最近一段时间，我试图分析为何科技园不被深圳市的地铁规划所待见，归纳了以下几个原因，希望各位网友补充和指正。
1、难道是因为科技园不能给政府带来看得见的土地溢价？
因为科技园大都是战略性的高新技术产业，土地基本都是政府无偿划拨的，或者说只收取很少的土地成本，于是，政府无法享受土地财政所带来的高潮和快感。
2、这群一心搞科技的人，哪里有精力去搞什么政府公关？！
笔者曾经在科技园的一些科技公司工作过，也服务过很多科技园的企业，接触到不少科技型公司的高层管理者，这些技术出身的管理者，往往不屑也不愿和政府走的太近，更不要提搞政府公关了（相对于房地产公司而言）。
3、地铁围着新的楼盘建，难道这些都是巧合？
深圳的很多房地产商有着通天的本领，比如说星河地产，竟然有能量让地铁1号线在投资大厦处拐个弯，并且有能量以自己开发的城市综合体——购物公园作为地铁站名；在地铁新10号线（原16号线）中，又故伎重演，设置“星河雅宝”这一站，这难道真的是巧合嘛？
《神探狄仁杰》这部电视剧中，狄公经常说，世间的万事万物很少有巧合，所谓的巧合通常是歹人、奸人策划的结果。除了星河外，佳兆业、卓越、鸿荣源等地产商都有左右政府决策的通天能量（从很多事件的结果上可以推断出这个结论）。
4、地铁5号线已经错过华为了，还要忽略科技企业多久？
比如说，地铁5号线本来可以走华为的，我想华为如果肯做一下政府公关，肯定是没问题的，但是我只能说华为没这么做；地铁1号线深大站往前不到2公里就是腾讯、大族、研祥、万利达等科技企业，如果这些企业愿意去做政府公关，1号线往这边走，应该问题也不大，可是显然他们没有这么做。
5、难道说是因为科技园都是政府扶持的产业，无法获得真金白银的好处？
往科技园规划地铁，各级官员无法从中获取私利，而和房地产开发商眉来眼去，肯定可以获得真金白银的好处（千万别告诉我没有，没有好处，你们会设置“星河雅宝”这一站嘛，傻子都知道其中的猫腻），政府也是由人组成的，在个人私利和深圳城市未来利益面前，人性的贪婪表现的淋漓尽致。
四、难道深圳地铁规划都是“以官为本”、“以地为本”？
在深圳的地铁规划中，我们看到的是人性的自私，看到的是“以官为本（1号线绕道经过南山区政府和宝安区政府，2号线绕道经过市民中心，7号线几乎把深圳公务员小区串了个遍）和以地为本（1号线往海边走，5号线的一些站台建在荒山野岭中）”的规划理念。
在面临地铁规划到底是有利于这座城市的未来，还是有利于个的私利的选择时，政府毫不犹豫的选择了自己的私利（不要告诉我没有，因为事实就是这样，我们判断政府的价值观，不是看它说了什么，而是看它做了什么）。
没有监督，没有制约的公权力，势必会成为谋取私利的工具，必然会任性。从这个意义上说，就算深圳的GDP超过了香港，超越了新加坡，也依然是一种野蛮的存在，民众无法从中享受发展的福祉，我们离现代文明还相去甚远。
深圳高新园背景介绍：
深圳科技园成立于1996年9月，面积11.5平方公里，是国家科技部“建设世界一流科技园区”发展战略的6家试点园区之一。是国家级高新技术产品出口基地、亚太经合组织开放园区、先进国家高新技术产业开发区、国家知识产权试点园区、中国青年科技创新行动示范基地、国家火炬计划软件产业基地、国家高新技术产业标准化示范区、国家海外高层次人才创新创业基地、科技与金融相结合全国试点园区以及国家文化和科技融合示范基地。
2011年深圳高新区全年实现工业总产值4054.57亿元，同比增长34.2%，是96年高新区建区之初的40倍。占全市的35.5%。按照高新区规划面积11.5平方公里来计算，2011年每平方公里创造工业总产值352.57亿元，按照高新区工业用地3.28平方公里来计算，每平方[2]公里创造工业总产值1236.15亿元，单位面积产出超出台湾新竹科技园，位列全国首位。
与国内其他重点高新区主要经济指标比较如下（2011年）：
截至2011年，深圳高新区具有自主知识产权的高新技术产品产值已占“半壁江山”。华为、中兴的程控交换、移动通讯和接入设备；长城的计算机系统；金蝶、创智的软件产品；飞通的光器件；迈迪特、迈瑞的医疗器械；科兴、匹基的基因工程产品；海王、海普瑞的医药产品；长园的新材料；海亿达的全时能效管控技术等，都在国内外占有相当的市场份额。
