不知道大家有没有听说过“导盲犬骗局”。
前段时间，差评君发现“中国导盲犬”的微博转发里，全是呼吁抵制的声音。
（图注）嗯？懂得都懂？
出于好奇，差评君就去搜了一下。
结果这一搜，让差评君这几十年来建立的认知，原地崩塌。
我们以为的导盲犬。
实际上的导盲犬。
网友们说，每一只导盲犬的背后，是高达20万的培育成本。
而且在2019年残联公布的数据统计中，中国盲人数量就已经达到了1700万。
而吞金百万的导盲犬基地，每年却只能输出几十条导盲犬。全国的导盲犬连爷爷带孙子加一起，也就两百多只。
呃要知道，大熊猫都有1800多只了。。
在讨论的声音里，差评君发现所谓的盲人福音，居然只是特权者的奢侈品？
能买得起，并且养得起导盲犬的，本来就是有钱、自理能力又强的“盲人精英”。
而且，花了这么多钱，这狗还未必好用。
据新华社报道，某一家私营的导盲犬机构，就曾闹出过导盲犬边走路，边洒尿的丑闻。
再加上狗狗天生是红绿色盲，用来导盲不是拿盲人的生命开玩笑吗？
网友们普遍认为，导盲犬机构在利用媒体，不断炒作这个效率低下的产业。
最终目的是靠博取社会的同情和爱心，来骗取国家的补助拨款。
于是，就出现了开头，网友集体在“中国导盲犬”微博里转发抵制的情况。
很多网友都表示，目前我们的智能设备已经完全可以取代掉导盲犬了。智能导盲杖和无障碍设施，才是盲人真正需要的东西。
和隔壁工位的同事，讲完这个“骗局”之后，我们俩都沉默了。
良久之后，他拍了拍了我的肩膀：“合着这么多年，咱们的同情心又被利用了？”
“不知道，但我知道，我们需要去问问。”
当天下午，差评君就带着一肚子的疑问，打了一通电话。
我们直接联系了中国第一家导盲犬培训基地——大连导盲犬培训基地。
在那通2个小时的电话之后，我们发现事情似乎远比想象的复杂。
之后，我们又和大量的人聊了。包括私营的导盲犬公司、用导盲犬的人、训导盲犬的人、用不上导盲犬的人，以及做智能盲杖的人。。
我们发现了一件更加残酷的事情。
导盲犬确实是一个“奢侈品”。但很可惜的是，目前没有任何量产的智能导盲设备，能够超越导盲犬。
整理完这份几万字的采访内容，差评君想把导盲这件事，揉碎了和大家讲讲。
首先就是，导盲犬它到底有没有用？
答案是有用，但也不是万能的。
很多媒体吹的天花乱坠，什么帮主人拿东西、做家务，都是在放屁。
导盲犬的核心作用只有一个，那就是避障。
注意，是避障，而不是指路。导盲犬的工作原理，其实是服从命令。它们可以听懂包括直走、左转等30多种指令。
由盲人自己判断路线，给导盲犬下达指令。导盲犬再按照指令行进，并且带主人避开行径路上的障碍物。
经过上万次的重复训练后，狗狗会对路面障碍产生条件反射，完成快速避障。楼梯、电梯、旋转门、电动扶梯等特殊场景，它们也完全不在话下。
所以，导盲犬是主动避障，也就是在遇到障碍物之前，就提前躲开了。
比起被动避障的导盲杖效率要高得多。很多习惯了导盲犬的盲人朋友，都说很难再用回导盲杖了。
而作为智慧生物，它们和导盲杖最不同的地方在于，它们可以做出自我判断。
大部分时候，导盲犬都会服从主人的命令。
但是，当主人发出错误指令的时候，就需要导盲犬自己判断了，我们称之为“智性违抗”。
比如我们开头提到的，天生色盲的狗狗要如何辨别红绿灯。
我们之所以能够分辨颜色，主要是依靠眼球里视锥细胞。人类有三种视锥细胞，而狗狗只有两种，它们缺少了感受红色的视锥细胞。
（皮皮虾有整整16种）
所以，在导盲犬眼里，红绿灯就是不同深浅的灰。
它们只能依靠主人的指令和实时路况来判断，这就需要盲人自己做出第一道判断。
盲人虽然看不见红绿灯，但是会对车流有一个感知。能够感觉到是对面来车，还是左右的横向来车。
当盲人觉得可能安全的时候，会不断地向狗狗发出询问：“走？”
收到指令的导盲犬，不会立马服从，而是先观察路况。
第一个标准是看车流，看斑马线两侧是否有来车。
第二个是看人流，是否有大量的同方向行人通过马路。
如果导盲犬发现路况不安全，比如右侧有车辆驶入。
这个时候，它们就会做出“智性违抗”。
导盲犬会“违抗”指令，拦在主人面前，直到车辆通过。
不过，因为导盲犬不分红绿灯，偶尔还是有“闯红灯”的时候。
所以每次过马路，盲人都会举起手，示意司机和行人，小心盲人。
（《加油！向未来》节目截图）
除了能避障，它们也可以记住至少7条常用路线。
比如从地铁站到家，只需要喊一声“回家”，狗狗就能自己领着你出发。
（导盲犬happy和王奥林）
20万成本去哪了？可是就算导盲犬好用，但20万这么贵，到头来还是有钱的盲人才能用得起啊。
但实际上，我国的导盲犬是不允许买卖的。
所有正规的导盲犬，都只开放给盲人免费领养。
（图）
并且，按照大连导盲犬基地的领养标准，只有视障等级最严重的一、二级全盲人士，才有资格领养导盲犬。
不光导盲犬业务没法给基地带来收益，国家也并没有相关拨款。目前，只有上海和大连两家基地，每训练出一只合格的导盲犬，当地政府会给补贴6万。
看起来挥金如土的导盲犬基地，基本上只能靠社会捐赠，才能勉强度日。
既然日子都这么紧巴，为啥还花钱如流水的？
这让差评君更加好奇，这20万到底花到哪里去了？
为了解答这个疑惑，差评君直接要到了大连导盲犬基地2021年的审计报告。
我们直接在数据里找答案。
2021年，大连导盲犬基地在训犬105只，毕业犬40只，基地总的训培训成本开支为684万元。
毕业犬还得经过和盲人配对训练。最后，只有35只导盲犬牵手成功。均摊下来，单只导盲犬的培训成本达到了19.6万元。
所以，训练一只合格的导盲犬，确确实实需要这么多钞票。
光知道花了多少钱还不够，咱们还得看看这19万都花到哪去了？
所谓的培训成本里，又分为了训犬成本、物资捐赠，还有科研经费三大块。
训犬成本是指：训练一只合格导盲犬，所需要花费的资金，包括犬只支出和人工支出，总计11.7万。
差评君翻了一下，发现里面占比最大的两项大头，分别是工资和犬粮。
犬粮一年需要消耗掉40万，均摊下来，每只狗一年得消耗掉1.1万。而基地的员工工资一年开支是235万，均摊之后是6.7万。
两项加一起快到8万。这两块，直接占走了快二分之一的成本。
（虽然看起来人工费用好像很高。不过，按人头计算了一下，员工年平均工资其实只有6万多）
培训成本中的另外两项物资捐赠和科研经费，就不属于狗狗训练的开支了，但也会算到共同成本里。
物资捐赠是指机构一整年所接受的所有捐赠，比如狗粮、训练服、药品等。去年大连导盲犬基地总共接受了186万的物资捐赠，每只狗的成本是5.3万。
而所谓的科研费用，就是基地的导盲犬科研项目带来的开支。比如犬只的基因测序和心理学等等，成本均摊下来，大概是2.5万。
这算是大连基地特有的一笔开支。因为基地一开始就是个科研小组，后来越来越多的盲人希望能用上导盲犬，才转变成了培训基地。
打不下来的高成本我们仔细看里面的项目，会发现作为一个大型基地来说，开支其实并不大。
比如为了降低人工费用，大连导盲犬基地很多训导员都是兼职形式，好把工资支出压缩到了最低。
之所以这么扣扣搜搜过日子了，成本还这么高，差友们应该也猜到了原因。
完全是因为导盲犬的淘汰率太恐怖。
不是基地能力多差，而是因为盲人的出行，容错率几乎为0。
导盲犬一个错误的判断，对于盲人来说都可能是致命的。
如果当时在红绿灯路口，导盲犬判断错误。那么人和狗面对的，可能就是一辆飞驰的汽车。
因此，导盲犬的培训标准，必须足够严格。
在狗狗离开寄养家庭之后，就会进行长达半年以上的严格训练。重复相同的训练项目上万次，直到它们对障碍物形成条件反射。
甚至领养人也需要亲自到基地来，和狗狗进行至少30天以上的共同训练。
去年107只在训犬里，只合格了35只。要由这35个毕业生，去承担所有的开支，成本自然而然就被抬上去了。
假如交付数量提高到80只，成本就能从19万压缩到8万。
但是，它的合格率是有瓶颈的，这就是导盲犬行业最大的问题。
虽然大连导盲犬基地的说法是，成熟的训导技术，能把合格率拉上去。
但事实是，就算是大连这样的老牌基地，合格率也不到40%。更别说其他小机构了，很多机构一年只能毕业几只犬。
不光是中国，日本作为亚洲最发达的导盲犬训导国家，近些年导盲犬数量也一直停滞不前。
低合格率才是导盲犬行业的必然。
导盲犬行业乱象但是，这么高的标准，为什么还会爆出乱撒尿的丑闻呢？
实际上，目前我国的导盲犬监管，还存在漏洞。
目前国内导盲犬培训的唯一参照标准，只有18年大连导盲犬基地帮助起草的《中国导盲犬标准法》，但这个标准是相低于国际要求的。
按理来说，各地的残联会按照这个标准法，给通过测试的狗狗发放工作证。
只有拿到工作证的狗狗才能正式上岗，成为一名合格的导盲犬。
但是，我们了解之后，却发现有些机构甚至不需要经过残联的这一道审核。
差评君采访到了云南而行工作犬训练有限公司，这家私人机构在2018年中了上海市政府的导盲犬招标。
根据云南而行的说法，他们是国际导盲犬联盟的成员，残联那些审查员也没有他们专业。
他们的犬只，都是用自己内部颁发的合格证。
这个国际导盲犬联盟，确实是专业的导盲犬组织。不过要想从中作弊，也并不难。
虽然加入联盟时，有一次训导能力的审核。但是，审核通过后，成员就能够自主给狗狗发联盟的证件。
至于，成员的毕业犬到底是不是合格，联盟是不会管的，像新华社报道中提到的边走路边撒尿的导盲犬，就来自云南而行。不过而行方面否认了这件事。
不光如此，国内对于类似的私人导盲犬培训公司，也没有相关的资质审查。人人都能去注册个导盲犬培训公司。
很多没有经过训练的犬只，也被伪装成了导盲犬，在公共场所进出。
虽然导盲犬不能称之为一个骗局，但是它的优缺点都很鲜明。
导盲效果好，但是成本昂贵，法律法规不够完善。
而且不可否认的是，作为血肉生命，导盲犬永远无法像机器一样，被复制和量产。
盯着高成本的导盲犬，远远不如发展智能导盲设备。
哎，不是很多网友说，智能导盲设备已经可以替代导盲犬了吗？
普及不开的智能导盲设备于是，我们向一些盲人朋友了解了一下，他们的导盲设备使用情况。这些朋友里有运动员、有程序员、有推拿医生。
结果，一圈聊下来，却得到了一个出乎意料的结果。
他们无一例外，使用的都是最最最普通的四节或者五节盲杖。
嗯？是没有人做智能导盲设备吗？
差评君尝试联系做智能导盲设备的公司。
我们先后找了五家，结果，最后都获知对方都已经关门大吉了。
对方无一例外地告诉我们：
这个东西没有市场，做了血亏。
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市面上量产的智能导盲杖，差不多就像下面这样。
甚至连盲文都印错了。就这质量，还敢吆喝你1680。这是真敢拿盲人的命开玩笑啊。
其他一些融资千万，获奖无数的导盲产品，局限性也很大。
举个实际的例子吧，这款叫视氪智能导盲眼镜的产品，售价1.9万。18年的时候，就获得了千万的融资。
长下面这样。
大致就像你的倒车雷达，越靠近障碍物，警报声就会越响，以达到提示盲人避障的功能。
这也是目前几乎所有智能导盲避障，都在采用的方法。
乍一听，哎，好像还挺实用的。
但，如果放到下面的场景中呢？
只要前方或者左右有物体，机器都会发出警报。但是，明显不是所有的障碍都需要避开。
机器如何判断道路上，哪些障碍物对盲人来说，是存在危险的？
如果不能对障碍物进行筛选判断，盲人就好像在人群里疯狂倒车。
最重要的一点是，这种抽象的导盲方式，不适合盲人。
盲人周彤给我形容说，戴着这种穿戴式设备，就好像背上背了个人：
如果明眼人牵着盲人走，那当然可以走的很快。但是，如果要盲人背着一个明眼人，就算别人提示得再及时，盲人也不敢走快。
再比如具备物体识别功能的导盲眼镜，卖七八千，差评君还觉着挺实用。
结果被对面的盲人训了一顿。
“这就是傻机器啊！是什么东西，我摸一下不就知道了，要你识别吗？更别说，机器识别数量有限，还可能出错。”
性价比太低，才是导盲设备打不开这个1700万的市场的根本原因。
因为盲人出行，是完全依赖导盲设备的。
还是拿红绿灯举例子，经过路口的时候。
如果导盲设备提示盲人说，前方绿灯、无障碍，那么在盲人的世界里，前方就真的是绿灯。
盲人程序员广荣对这种雷达探测设备，最担心一点就是，程序是很难保证一点bug都不出。但机器出现识别bug，盲人是很难发现的。
拿现在炒的正热的无人驾驶来说吧。
这些全球顶尖的车企，从16年开始嚷嚷无人驾驶，捣鼓到现在也没个能真正上路的。
还经常会对路况识别错误，出现下面这种场景。
（你也不想坐着下面这个人工智障出门吧？）
虽然步行的速度较慢，但是盲人出行的路况比无人驾驶更加复杂。
地面的一个石子、一个拐角的台阶、路口出现的行人，对盲人来说都是可能的潜在危险。
连这些顶级大厂的技术，都经常会对路况判断错误，更别说普通的导盲设备了。
导盲犬赢得盲人信任的方法是，上万次的重复训练和长达40天共同训练。
自动驾驶要想保证安全，需要累计177亿公里的测试数据。
三百年前，人类迎来第一次工业革命。
在滚烫汹涌的蒸汽中，人们进入了从未有过的“蒸汽时代”。蒸汽汽船、蒸汽汽车开始出现，人力第一次被铁皮家伙取代。
就像汽车取代马匹一样，导盲行业也应该迎来一场属于自己的工业革命。
作为一家科技媒体，我们绝对相信科技的力量。
可能在未来的某一天，就能看到一只机械犬，正在带着它的主人过马路。
（UCB华人博士开发的机器导盲犬）
至于，导盲犬行业。
在谈话的最后，大连导盲犬基地的老师跟差评君说，他们也希望有一天，科技可以取代掉导盲犬。他们也在参与智能导盲设备的研究。
只不过，只要有一个盲人申请导盲犬，他们就会继续做下去。
差评君也很难去评定，这种行为和模式是否合理。
相信每个人心中，都有自己的一杆秤。
