苏联之后俄罗斯的高级坦克配备先进的技术
早期研发的T-90主战坦克其实可以说是采用了T-80坦克技术的T-72坦克改进型，当时之所以这么选择是因为当时的经济不景气、财政上基本上处于勉强维持的状态。如果研制全新的坦克，其将会投入更多的资金、费时费力、难度还很大。
在1989年1月，苏联乌拉尔车辆制造生产联合体设计局的坦克研制部门就把眼光投向了相对便宜的T-72坦克，通过对当时的T-72BM坦克加以改进，升级先进的火控系统以达到苏联军方的少花钱，又要维持一支数量庞大且技术比较先进的装甲突击力量的期望，当时这个工程代号为188工程。
在1990年，188工程的样车进行场地试验，基本达到了军方的设计要求，因此同年开始试制，在1994年开始小批量生产装备俄陆军，到目前为止已经做了很多的升级修改，早期的版本基本上是沿袭了苏联坦克设计：单个设备不一定最先进，但总体性能却争取达到最优的一贯理念。
当年研制出来的这款坦克其实属于T-72系列坦克的升级，因此当时的工厂将其命名为T-72B主战坦克。不过当时的俄罗斯总统叶利钦则亲自提出将其改名为T-90，所以这款坦克最后正式定名为T-90主战坦克。
T-90主战坦克的整体外观设计上基本上是沿用了T-72主战坦克的构型，火炮向前时车长为9.53m、单单底盘车体长6.86m、宽3.78m、至炮塔顶高度为2.226m。
净重44.5吨、战斗全重46.5吨，在炮塔和装甲防护上都做了提升，其车体前部是驾驶室，驾驶员在驾驶室中间部位，中部是炮塔的位置，动力舱则位于车体后部，在车尾装有自救木和附加油箱，这样的结构布局基本上跟苏联的大多数坦克一样，已经是非常成熟的设计了。
装甲防护上，T-90主战坦克的装甲防护跟欧美国家的有很大的区别，一般欧美国家在坦克底部会加装双层甲板以防御地雷的攻击，而T-90则是通过对底盘结构进行复杂结构的防御设计达到抵御地雷伤害的效果，底部装甲采用冲压成型装甲钢焊接箱形结构的设计。
在车体的前上方，安装有倾斜装甲，前上装甲的安装角度为68度倾角、采用楔形外形的设计，车首前部还可以挂载爆炸反应式装甲增加前部的防护能力。
在侧面的装甲防御上，采用垂直侧装甲板与底甲板垂直焊接的方式安装，同样也加挂了爆炸反应式装甲，尾部的防御采用反向倾角设计。
在车体的各个部位都遍布着多层复合装甲结构，基本上主要防护装甲都采用了五层复合装甲，其中最外面两层为钢装甲，中间两层为非金属材料，车体里面一层为钢装甲。可以说防御等级提升了不止一个维度，而车体的装甲厚度因为没有具体的官方公布数据，目前还属于保密的状态，所以这里就不过多介绍了。
因而后来进行升级之后，换成了新型蜂窝式碎片装甲，堪称是俄罗斯坦克炮塔中防护性能最好的一种，这种装甲内部设计有支架，上面分布着很多类似蜂窝状的金属套，而金属套里面是一个凹型的碗状金属体，由耐火橡胶封闭在内部。
这样，当有炮塔遇到炮弹袭击的时候，炮弹的射流或者是弹芯侵入装甲时，密封在金属壁中的碗状金属就会被冲压变形，进而反弹，将侵入物摧毁从而实现防御功能。
据称，T-90坦克的外部复合装甲防护能力，经过官方测试发现与同等重量的整块式装甲板相比，防护有效性提高了40%，再加上T-90坦克还在主装甲外面，加装了接触-5爆炸反应装甲，进一步加强了防护等级，可以说满配版本T-90坦克的水平已经能和目前国际上最先进的几款坦克同台竞技了。
动力系统方面，初始版本动力为V-84MSV型12缸四冲程水冷燃油直喷离心式机械增压多燃料柴油机。这款引擎能使用柴油、汽油和煤油驱动，当然酒精到底能不能驱动没有人试验过，理论上来说应该是没有问题，V-84MSV发动机最大功率617.4千瓦，能提供60km/h的最大公路速度。
当然，在后来升级的版本更换了马力达到1250匹的v9612汽缸柴油发动机之后，最大速度提升到80公里每小时，车内的燃油储备为1200L，能提供550km的最大行程，如果采用外挂油箱的话，续航能提到700公里。
T-90主战坦克的行动部分和传动装置，是采用独立扭杆式悬挂装置，在车体的两侧各有六个带橡胶轮缘的铝合金负重轮，其直径为750毫米，主动轮后置，诱导轮前置。履带采用串联啮合橡胶金属铰链履带，在车体左侧最后一个负重轮的上方，则是发动机排气口的位置。
在行动装置上部都遮有侧裙板，并且为了防止行动装置被敌方炮弹击毁，在裙板靠车前端的部分也装有附加的大块方型装甲板用以提升抵御能力。整体的设计能让它拥有1.2m的涉水深度，当然，配合换气装备能达到5米的最大涉水深度，能攀爬0.85m的垂直墙高，越过宽2.8m的堑壕，机动能力属于第一梯队的水平。
武器方面，主炮为一门2A46M125mm滑膛炮，能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、破裂弹、9M119反射式反坦克导弹，新型炮弹能大大提高对付反应装甲的破甲能力。
主炮备弹为43发，其中4枚为9M119反射式反坦克导弹，这种反坦克导弹是一种激光制导反坦克导弹，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度750毫米，在对付敌方坦克和车载反坦克制导武器和攻击直升机攻击时达到先发制人的效果。
防空副武器是一门防空机枪，这款机枪射速为200发每分钟，备弹300发，射程为2km，除此之外在炮塔内还有一挺同轴机枪，弹箱备弹250发，在车内还有备弹7000发，用于对付步兵和近距离防御。
在炮塔后部两侧还安装有8具烟雾弹发射器，烟雾弹产生的烟幕可以让坦克有效的隐藏起来，同时还可以遮蔽激光射线的指引，使得失去激光射线指引的炮射导弹就很可能无法击中坦克。
而对于反坦克弹药的防御，T-90坦克拥有Shtora-1型光电干扰系统，这个系统是从解体后俄罗斯的T-90开始出现的，在1991年的时候，俄罗斯军方通过分析中东战争的实战情况，发现T-72BM坦克与美国第三代主战坦克之间存在很大的差距。因此乌拉尔机车车辆制造厂设计局为T-90坦克加装了Shtora-1型光电干扰系统，以抗击来袭的反坦克弹药。
炮塔前部的两台OTShU-1-7红外辐射仪也可以叫做光电干扰发射器，这个只是针对于激光红外复合制导的反坦克导弹设计的，在使用的时候，可使用OTShU-1-7红外辐射仪对准危险源，通过发送经调制的强红外辐射脉冲，以破坏和降低红外导引头截获目标的能力，或者是破坏其观测系统，从而破坏其跟踪状态。
简单的来说就是该光电干扰系统可以产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图像，使制式有线制导的反坦克导弹的跟踪器受骗打击错误目标，基本上能使西方国家大多数反坦克导弹的命中概率降低75%～80%。
毕竟现在大多数反坦克导弹都使用激光红外复合制导，所以这个系统是主要的防御系统，在开机的状态下会产生红色的亮光，非常像一对红色的双眼，而毕竟要发射大量的强红外辐射脉冲，因此这个发射器的功率很大，达到了1000W，所以会产生大量的热量，会产生热气流影响到上方车长和炮长的瞄准，所以一般情况下都会加装一块金属盖板以减少热气对观察/瞄准镜的干扰，在后期改进型之后换成了方形散热针的模式进行散热。
而对于不使用激光制导的武器，Shtora-1系统就无能为力了，Shtora-1系统不能完全确保坦克与现代反坦克导弹的对抗，这个时候可以选择预警之后人工发射烟雾弹进行防御。
不过这个系统并不是特别的成功，因为在实战中装备Shtora-1的叙利亚T-90坦克炮塔正面多次被反坦克导弹命中，整个过程中，红外干扰器均未有反应，基本上对于反坦克导弹缺乏有效的预警，因此在后续的T-90改进型号中有一些已经将该设备取消了，而在俄罗斯服役的T-90基本上都配套有Shtora-1系统，但是神奇的是俄罗斯给印度引进的T-90S却并未装备这个系统，看得出来这个系统还是有很大的价值的。
T-90坦克车组乘员有三名，分别是车长、炮长和驾驶员，弹药的装填由自动装弹机装填，再加上车上配备有弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等大量的先进火控系统，因此车组乘员可以大大的减少，车内还具有核、生、化三防装置系统，基本上已经考虑到了全球不同地区和国家的战术和技术特征，为能在世界任何地区执行现代作战任务能力而设计的。
T-90坦克从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，一直在不断改进和提高，已经衍生出了相当多的版本，包括T-90S、T-90M、T-90MS等版本，T-90坦克具有皮实耐用、维修方便的特点，尤其是发动机更适应伊拉克常见的沙尘天气以及复杂地形，而且零配件更换非常简易，便于战场快速维修的优势深得伊拉克的认可，这种实力是精致的美制坦克无法比拟的。
但是T-90坦克也存在技术落后、发展潜力不足、整体设计和动力系统相较于美军的坦克差了许多的缺陷，而最新的版本T-90AM型坦克已经将现有的T-90坦克的潜力完全用尽，在后续基本上很难在有所提升，因此这款坦克虽然还能战斗一段时间，但是最终将会慢慢的走向被淘汰的道路。
被美军疯狂掀炮塔的T-72坦克有这么差？这么大的技术代差怎么打？
